Als alle vakken gehaald zijn kunnen we dan 29 december richting Amerika vertrekken om daar te beginnen met datgene waar we de afgelopen maanden zo hard voor geploeterd hebben, ik heb daar ongelofelijk veel zin in, en kan niet wachten tot ik in het vliegtuig kan stappen de 29e. Eerst lekker thuis kerst vieren met familie en vrienden, en dan nieuwjaar in Amerika met mijn nieuw verworven vrienden.

Nog maar een keer: WOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!! WE ZIJN KLAAR MET GROUNDSCHOOL!!!!!!

Zoals in mijn vorige bericht te zien is zijn er in deze fase vooral wat meer praktijkgerichte vakken die we behandelen. Vooral vakken als Flight Planning en Mass & Balance vind ik leuk. Air Law daarentegen is niet leuk, het is dom feitjes stampen (hoeveel mijl moet er tussen twee vliegtuigen zitten in welke fase van de vlucht enz…). Verder zijn er vakken als Performance (klimsnelheden, landingsafstanden enz..), Operational Procedures (wanneer moet je wat doen), General Navigation (navigeren over de aarde) en Radio Navigation (alles over bakens).

Over twee en een halve week hebben we alweer School Finals 2 en dan moeten we allemaal klaar zijn voor de laatste zit, de JAR’s. Fase 2 is een maand korter, en alhoewel er wat betreft stof iets minder te doen is, moet het tempo wederom flink omhoog. Gelukkig is het einde in zicht, en de resultaten van Test 2 geven hoop op een goede afloop, en “New Year in Vegas”. Als ik alles haal zal ik 29 december met mijn klasgenoten richting Arizona tev vliegen.

Verder ben ik afgelopen vrijdag samen met de klas naar de Amerikaanse ambassade in London geweest om mijn visum aan te vragen. Nadat mijn formulieren door 5 verschillende controles waren geweest en ik een aantal vragen had beantwoord kreeg ik “your visa has been approved” te horen.

Zoals gezegd heb ik over een dikke twee weken weer School Finals, tegen die tijd dus weer een berichtje met (hopenlijk goede) resultaten.

Bij aankomst hier in Langford Hall (de studenten kamers) hebben we eerst onze bagage naar binnen gesleept en in de kamer gezet. Na een uurtje zijn we toen door een medewerker van Customer Services naar Kidlington gebracht (het plaatsje het dichtst bij het vliegveld), om even een broodje te eten en wat inkopen te doen. Mijn eerste aanwinst was een stomer, waar ik al heel wat in heb gestoomd inmiddels. “Koken” is niet toegestaan op onze kamers (officieel dan), dus er moeten wat eten betreft nog wat technieken ontwikkeld worden (of overgenomen van andere klassen) om hier toch enigzins gezond te eten. 6 maanden op magnetronmaaltijden ga ik niet trekken….

Vrijdagavond zijn we met een paar andere EPST klassen naar Oxford geweest om wat biertjes/cocktails te drinken in een club.

Na een zeer korte nachtrust hebben we zaterdag eigenlijk niet veel gedaan. We hebben een beetje in de “achtertuin” gezeten, oftewel het grasveldje achter onze kamers. Heel veel met andere klassen gesproken en informatie uitgewisseld. Tevens zijn we zaterdag naar Oxford geweest, om wat inkopen te doen. Ikzelf heb daar een koelkast gekocht.

Op dinsdag hadden we de eerste introductie, waarbij we ons uniform, flightbag (“pilotenkoffer” as you wish), boeken en een hoop formulieren om in te vullen kregen. Ook kregen we die dag een aantral presentaties en instructies, bijvoorbeeld hoe wij het “CBT, Computerized Base Training” gaan gebruiken.

Fotoosch!

In uniform voor de verkeerstoren (ja ik weet dat mn stropdas te kort is, is inmiddels gefixed ).

14 boeken en 7 dvd's. 6 maanden en ik moet het kennen.....

Flightbag

Op woensdag begonnen dan de lessen. Hier hebben we tevens ons schema gekregen voor de gehele opleiding. Vooralsnog zijn de volgende datums voor ons vastgesteld (alle datums zijn “in de week van”):

Fase 1 (Principles of Flight, Systems, Instruments, Meteorology, Human Performance, IFR Communications, VFR Communications)
Test 1 (progressie test): 29 juni
School Finals: 17 augustus
JAR Final exam (officiële staatsexamens): 7 September
Vrij (SOSBBQ??): 14 september

Fase 2 (Airlaw, Aircraft Performace, Flight Planning, General Navigation, Radio Navigation, Operations, Mass & Balance)
Test 2: 19 october
School Finals: 30 november
JAR Final exam: 7 december
Goodyear prep (voorbereiding vliegfase): 14 december
Vrij: 21 december (woohoo, vrij met kerst)

Flying Phoenix
Vertrek: 28 december (new years in Amerika dus)
Vertrek Phoenix: 17 mei (weekje vakantie in NL)

Flying Oxford
Start Seneca training: 31 mei.
IR test: 16 augustus.

Nu is die laatste datum (IR test) enorm variabel, het ligt echt aan je eigen progressie en het weer, wat behoorlijk wat roet in het eten kan gooien. Verder is alles redelijk vast.

Na deze intro hebben 2 lessen gehad, Instruments en Theory of Flight, deze waren vooralsnog goed te doen. Avondstudie om de stof te herhalen en goed te begrijpen was echter zelfs op deze eerste dag nodig.

Op woensdag dan daadwerkelijk onze eerste volledige dag les. Het is nu nog goed te doen, maar na volgende week gaat het tempo drastich omhoog en zullen de avonden erg lang worden. Maar goed, het is maar voor een week of 26, waarvan er ook al 1 opzit, het aftellen wat dat betreft kan al beginnen .

We hebben deze week de volgende vakken gehad: Instruments, Theory of Flight, Hydraulics, Airframes, Piston Engines, DC Electrics. We hebben verschillende vakken dubbel (of zelfs 3 keer) gehad.

Als afsluting van deze week hebben we gisteren een BBQ gehouden met een flink aantal EPST’ers. Hierna zijn we, net als vorige week, weer naar een club in Oxfod geweest.

Al met al een erg drukke week, vervelen hoef je je hier niet…