Nadat ik de instructeurs vrij had gevraagd voor een paar lessen ben ik snel naar mijn kamer gerend om mijn videocamera te gaan halen zodat ik wat mooie beelden kon schieten, onderstaand filmpje is hier het resultaat van.

Het was bij vlagen een redelijk turbulente vlucht, wat ervoor zorgde dat ik op het eind wel redelijk misselijk was (getuige ook het matige camera werk tijdens de landing), desalniettemin heb ik erg genoten van de vlucht en was het een heel mooi verjaardagscadeau .

Verder gaat hier alles zijn gangetje wel eigenlijk, we hebben nog maar 3 weken les tot de School Finals en dan zit fase 1 er alweer op wat college betreft. Het gaat erg snel allemaal hier, aan de ene kant is dat wel fijn, maar het lijkt soms of je tijd te kort komt.

Verder heb ik aankomende donderdag en vrijdag “Test 1″, de progressietest van alle tot nu toe behandelde stof. We zijn er allemaal hard voor aan het leren, en zien nu al uit naar komend weekend, als we weer even adem kunnen halen . Scores van deze test komen volgende week hier te staan.

Verder ben ik afgelopen week verhuisd naar de gerenoveerde wing, en aangezien plaatjes meer zeggen dan de welbekende 1.000 woorden, hierbij twee foto´s van mijn nieuwe onderkomen.

Mijn kamer

Bureau

Ter vergelijk mijn oude kamer:

Oude kamer

Ook heb ik een Engels telefoonnummer: +44 (0) 7548507120

Zo, dat was het wel weer voor deze keer, niet te veel tekst…

Lesdagen zijn van 8.40 tot 16.20 inclusief 2 pauzes, 6 lessen zijn verspreid over deze uren. Het lastige is vooral het continue switchen van onderwerp. Ben je het eerste uur bezig met het het begrijpen van stroomdiagrammen, wordt je het tweede uur onderwezen in hydraulica om vervolgens door te gaan naar aerodynamica. Er is erg veel te doen op een dag, en in de avond moet het allemaal herhaald worden en eerder behandelde stof bijgehouden.
De theorie is wel erg “leuk”, in de zin dat dit zeker iets is wat ik wil leren. Bij de colleges op de Hogeschool Rotterdam had ik dit gevoel niet altijd… Gelukkig maken de instructeurs de lessen heel erg interessant, met zeer regelmatig een grapje ertussendoor of een ervaring die ze zelf hebben gehad tijdens hun huidige of vroegere vliegcarrieres.

Gisteravond (vrijdagavond dus) zijn een aantal klasgenoten weer richting Oxford geweest. Ikzelf had daar niet zo’n zin in, en ben in Langford Hall gebleven met een aantal anderen. We hebben mijn laptop op de grote tv aangesloten en hebben daar Flight Simulator gespeeld. Wat wel grappig was dat we de geleerde theorie terug konden zien in Flight Simulator en daarmee dus gelijk een stuk van de “revision” hadden gedaan die we anders op onze kamers hadden moeten doen , zeker een leuke besteding van de vrijdagavond!

Verder heb ik eigenlijk niet zo veel te melden, het ritme is zo’n beetje: slapen, college, pauze, eten, leren, slapen. Af en toe een variatie ertussendoor zoals de sportschool en boodschappen doen, maar mijn ritme voor de komende tijd lijkt redelijk vast te staan. Tot de volgende keer weer .

Zoals gezegd bestaat onze klas uit 15 personen, waarvan 6 Engelsen, 6 Nederlanders (via EPST), 1 Noord-ier, 1 Fransoos en 1 Italiaan.

Ik vroeg aan de fotograaf of hij met mijn fototoestel ook even dezelfde foto wilde schieten, zodat wij hem zelf ook in een lekker groot formaat hebben.

Klas AP302

Ik voor een PA34 Seneca

Bij aankomst hier in Langford Hall (de studenten kamers) hebben we eerst onze bagage naar binnen gesleept en in de kamer gezet. Na een uurtje zijn we toen door een medewerker van Customer Services naar Kidlington gebracht (het plaatsje het dichtst bij het vliegveld), om even een broodje te eten en wat inkopen te doen. Mijn eerste aanwinst was een stomer, waar ik al heel wat in heb gestoomd inmiddels. “Koken” is niet toegestaan op onze kamers (officieel dan), dus er moeten wat eten betreft nog wat technieken ontwikkeld worden (of overgenomen van andere klassen) om hier toch enigzins gezond te eten. 6 maanden op magnetronmaaltijden ga ik niet trekken….

Vrijdagavond zijn we met een paar andere EPST klassen naar Oxford geweest om wat biertjes/cocktails te drinken in een club.

Na een zeer korte nachtrust hebben we zaterdag eigenlijk niet veel gedaan. We hebben een beetje in de “achtertuin” gezeten, oftewel het grasveldje achter onze kamers. Heel veel met andere klassen gesproken en informatie uitgewisseld. Tevens zijn we zaterdag naar Oxford geweest, om wat inkopen te doen. Ikzelf heb daar een koelkast gekocht.

Op dinsdag hadden we de eerste introductie, waarbij we ons uniform, flightbag (“pilotenkoffer” as you wish), boeken en een hoop formulieren om in te vullen kregen. Ook kregen we die dag een aantral presentaties en instructies, bijvoorbeeld hoe wij het “CBT, Computerized Base Training” gaan gebruiken.

Fotoosch!

In uniform voor de verkeerstoren (ja ik weet dat mn stropdas te kort is, is inmiddels gefixed ).

14 boeken en 7 dvd's. 6 maanden en ik moet het kennen.....

Flightbag

Op woensdag begonnen dan de lessen. Hier hebben we tevens ons schema gekregen voor de gehele opleiding. Vooralsnog zijn de volgende datums voor ons vastgesteld (alle datums zijn “in de week van”):

Fase 1 (Principles of Flight, Systems, Instruments, Meteorology, Human Performance, IFR Communications, VFR Communications)
Test 1 (progressie test): 29 juni
School Finals: 17 augustus
JAR Final exam (officiële staatsexamens): 7 September
Vrij (SOSBBQ??): 14 september

Fase 2 (Airlaw, Aircraft Performace, Flight Planning, General Navigation, Radio Navigation, Operations, Mass & Balance)
Test 2: 19 october
School Finals: 30 november
JAR Final exam: 7 december
Goodyear prep (voorbereiding vliegfase): 14 december
Vrij: 21 december (woohoo, vrij met kerst)

Flying Phoenix
Vertrek: 28 december (new years in Amerika dus)
Vertrek Phoenix: 17 mei (weekje vakantie in NL)

Flying Oxford
Start Seneca training: 31 mei.
IR test: 16 augustus.

Nu is die laatste datum (IR test) enorm variabel, het ligt echt aan je eigen progressie en het weer, wat behoorlijk wat roet in het eten kan gooien. Verder is alles redelijk vast.

Na deze intro hebben 2 lessen gehad, Instruments en Theory of Flight, deze waren vooralsnog goed te doen. Avondstudie om de stof te herhalen en goed te begrijpen was echter zelfs op deze eerste dag nodig.

Op woensdag dan daadwerkelijk onze eerste volledige dag les. Het is nu nog goed te doen, maar na volgende week gaat het tempo drastich omhoog en zullen de avonden erg lang worden. Maar goed, het is maar voor een week of 26, waarvan er ook al 1 opzit, het aftellen wat dat betreft kan al beginnen .

We hebben deze week de volgende vakken gehad: Instruments, Theory of Flight, Hydraulics, Airframes, Piston Engines, DC Electrics. We hebben verschillende vakken dubbel (of zelfs 3 keer) gehad.

Als afsluting van deze week hebben we gisteren een BBQ gehouden met een flink aantal EPST’ers. Hierna zijn we, net als vorige week, weer naar een club in Oxfod geweest.

Al met al een erg drukke week, vervelen hoef je je hier niet…

Gisteren ging de wekker zeer vroeg, 5 uur welteverstaan, om mijzelf aan te kleden en richting Schiphol te vertrekken. Daar zijn we ingechecked en hebben we een kop koffie gedronken.

Vervolens hebben we afscheid genomen en zijn we vertrokken richting London Heathrow, alwaar we na een korte vlucht opgewacht werden door een medewerker van Oxford Aviation Academy.

De vertrekdatum is bekend, en wel 22 mei.
Om 07.30 worden wij op schiphol verwacht om richting heathrow te vliegen. Daar vandaan zullen wij naar Kidlington (plaatsje dicht bij Oxford) reizen alwaar onze campus zich bevindt.

Onze klas (APP302) bestaat uit slechts 6 personen, erg weinig gezien de EPST toch eigenlijk 10 als “minimum” stelt voordat ze een klas wegsturen. Waarschijnlijk zagen ze het niet zitten om ons te vertragen, en daarmee automatisch ook de augustus klas (welke overigens al wel volzit) in de weg te gaan zitten. Uiteraard zijn wij 6en niet de enige in deze klas, er zullen een aantal Engelsen bij ons in de klas zitten en ook nog andere nationaliteiten. Hier weet ik echter nog maar weinig over, dus dat zal tot de 22e nog enigzins een verassing blijven.

8 mei aanstaande komen wij met z’n 6en bij elkaar om elkaar wat beter te leren kennen. We hebben elkaar 22 april al gezien op het vertrekgesprek, maar dat was vooral “zakelijk”, contracten tekenen en onduidelijkheden proberen te verhelderen.

Oh ja: uiteraard komt er ook nog een afscheidsfeestje, dit zal zijn op 20 mei (2 dagen voor vertrek inderdaad, ik moet de 22e al erg vroeg op, dus ik zie het niet zitten om de avond er voor de fuif te houden). Uiteraard ontvangt iedereen nog een uitnodiging hiervoor.